Nas proximidades do Mar Báltico, no extremo sul da Dinamarca, ergue-se uma estrutura monumental de engenharia – composta por imponentes blocos de betão – que, quando finalizada, redefinirá de forma drástica as ligações rodoviárias e ferroviárias do continente europeu.
O túnel de Fehmarnbelt pode não ter gerado o mesmo fascínio que o célebre Eurotúnel, que há mais de três décadas uniu o Reino Unido e França, mas o seu impacto poderá ser ainda mais marcante.
Esta infraestrutura conectará a Dinamarca à Alemanha, integrando duas vias rodoviárias em cada sentido e duas linhas ferroviárias eletrificadas, numa passagem submersa que cruzará uma das rotas marítimas mais congestionadas do planeta.
Com uma extensão de 18 quilómetros, é significativamente mais curto que os 50 quilómetros do Eurotúnel, mas supera-o em várias dimensões. Será o túnel submerso mais extenso do mundo e a maior estrutura combinada para circulação automóvel e ferroviária alguma vez construída.
Diferente de passagens perfuradas no subsolo, como o Eurotúnel, o Fehmarnbelt está a ser formado por segmentos de betão moldados previamente, que são depositados numa trincheira escavada no leito do mar, unidos entre si e depois cobertos.
No mês passado, em fevereiro de 2025, as primeiras secções de betão fabricadas na unidade industrial de Rødbyhavn, na Dinamarca, foram transportadas para o local da instalação, marcando o início de um percurso transformador, cuja conclusão está prevista para 2029.
Este colosso de engenharia, avaliado em 7,4 mil milhões de euros, destaca-se em todas as escalas.
Cada um dos módulos é gigantesco: medindo 217 metros de comprimento, 42 metros de largura e nove metros de altura, atingem um peso impressionante de 73 mil toneladas – equivalente a 10 réplicas da Torre Eiffel.
No total, serão posicionadas 79 secções padronizadas e 10 elementos especiais, mais curtos, com 39 metros, que alojarão os sistemas elétricos da estrutura. A junção destas unidades ligará Rødbyhavn, na ilha dinamarquesa de Lolland, a Puttgarden, na ilha alemã de Fehmarn, criando uma ligação subaquática que descerá até 40 metros abaixo da superfície do Mar Báltico.
